LOS NEUMATICOS

Los neumático son fabricados para aguantar fuerzas mucho mayores que uno normal, por lo que se fabrican con nylon, fibra de poliéster y cauchos blandos. Durante la carrera el neumático puede llegar a soportar más de una tonelada procedente de la carga aerodinámica. Se limita el número de ruedas de cada coche a cuatro.

El desarrollo de neumáticos llegó a su máximo esplendor en el año 1960 con el uso de los neumáticos lisos. Pero en 1998 las nuevas normas impuestas por la FIA obligaron a las escuderias a usar neumáticos traseros con 4 canales de dibujo, y los delanteros 3, con una profundidad de 2,5 mm y separadas 5 cm. Este cambio provocó un gran desafío para los ingenieros ya que con estos cambios los coches tendrían menos adherencia.

Actualmente hay cinco tipos de neumáticos de seco (ultrablandos, superblandos, blandos, medios y duros), uno de neumáticos de lluvia y otro de neumáticos de lluvia extrema. Un juego de neumáticos es el conjunto de dos neumáticos delanteros y dos traseros del mismo tipo. Desde 2016 cada piloto escoge tres tipos de neumáticos de seco, no se puede usar más de 13 juegos de neumáticos de seco, además de 4 juegos de neumáticos de mojado y 3 juegos de neumáticos de lluvia extrema. 

Aquí os dejo los neumáticos que se utilizan actualmente:

Nombre del compuesto	Color		Banda de rodadura	Condiciones de circulación	Tipo del compuesto	Adherencia	Longevidad
Ultra blando	US		Liso	Seco	Optativo	5 - Más adherencia	1 - Menos duradero
Súper blando	SS		Liso	Seco	Optativo / Blando	4	2
Blando	S		Liso	Seco	Optativo / Blando / Duro	3	3
Medio	M		Liso	Seco	Blando / Duro	2	4
Duro	H		Liso	Seco	Duro	1 - Menos adherencia	5 - Más duradero
Intermedio	I		Canales	Mojado (superficies húmedas o mojadas)
De lluvia	W		Canales	Mojado (charcos)